长乐机场第二轮扩能工程竣工

2018-11-27 07:49:40　来源: 福州新闻网

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（原标题：福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工）

福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼各项扩建项目示意图

26日，中建三局福州机场项目部执行经理刘力宣布，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程竣工，扩建面积79548平方米，新增国际国内通用登机口26个。扩能后航站楼候机楼面积由原13.7万平方米增至21.6万平方米。相当于扩建了近12个足球场的面积。

据刘经理介绍，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼工程，对原来的航站楼实施了扩宽和扩建，首先使原航站楼整体向东扩宽9米，向北扩建加长96米，北扩建新建面积约为2.6万平方米。原来的航站楼经过扩宽和扩建后，成为目前的福州长乐国际机场主航站楼。

此项工程，不仅扩宽和扩建了主航站楼，还以主航站楼为中心，向南北两侧扩建。工程向南面，扩建了南贴建、南斜指廊（如图一所示），南贴建总面积约为6000平方米，新建南斜指廊总面积约2.1万平方米。工程向北，扩建了北贴建、北斜指廊（如图一所示）。北贴建新建总面积约3888平方，北斜指廊新建总面积约为1.7万平方米。

经过第二轮扩能的福州长乐国际机场新航站楼，像一位展开双臂热情迎接四方来宾的好客福州人（如图二）。刘经理介绍，新机场航站楼，按南北划分，南面为国际候机厅，为国际旅客办理出发、到达的主流程和通行通道。北面为国内候机厅，作为国内出发、到达的主流程和通道。

福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建效果图

国际候机厅面积由原来的8844平方米提升到15940平方米；国内机厅面积由原来的6786平方米提升到13484平方米。

刘经理介绍，福州长乐国际机场第二轮扩能工程分为飞行区工程及航站楼工程，项目总投资19.5亿元。

航站楼扩能工程由世界500强企业第24名――中国建筑总公司的子公司，中建三局集团有限公司承建。该工程于2016年3月开工，主体结构于2017年5月顺利封顶。同年，11月完成国内远机位候机厅改造并投入使用。今年，航站楼主楼东扩、国际值机区、新国内出发候机厅等四个区域相继峻工交付。

刘经理说，航站楼扩能工程竣工，标志着福州机场服务保障硬件得以明显改善，国内外旅客候机环境变得宽敞、便捷，福州机场年旅客保障力实现大幅提升！

已经完成装修的主航站楼北扩建的国内值机大厅。

全国最大的不停航机场改扩建工程

刘力说，福州长乐国际机场第二轮扩能航站楼扩建工程，是全国最大的不停航机场改扩建工程。

由于长乐国际机场位于华东地区空中走廊的核心节点、国家级新区福州新区的核心区域，是国家民航总局确定的“21世纪海上丝绸之路”门户枢纽机场。作为中国东南沿海最繁忙的国际航空港、福建省重点工程，为保证福州机场正常运行，工程实行不停航施工。

为了确保福州机场不停航，该工程在全国机场改扩建领域，首个导入6S安全清洁与精益化现场管理模式的施工项目，有效地保障了机场的安全红线及文明形象，并创新运用BIM技术实现地下新旧管线的接驳，将施工“难点”变为“亮点”。

即将投用的主航站楼北扩建一层的国内到达厅行李领取大厅。

项目建设团队在施工中贯彻环保新发展理念，大量采用节能减排材料，其中国内国际候机楼外立面均采用幕墙结构与边框“竖明横隐”工艺，玻璃幕墙面积达20900㎡、铝板幕墙21800㎡、造型屋面采用弧形蜂窝铝板21100㎡，既咸集当地的人文特色与现代感，又具明亮通透、易于维护的特点。国际出发与到达区隔栏亦采用玻璃隔断材质，可在白天利用外侧的光照，大大节省了照明的用电成本；主楼北扩区域则采用了装配式工艺，整个屋顶由大跨度网架构结构自由曲面构成，充分凸显了“空间大、柱子少、用料省、造型奇、工效高”的现代化装配式建筑特点。

此外根据机电安装施工负责人林攀所述，本工程施工最大的难点在于不停航状态下完成7个电井的迁移工作和空调新旧系统的对接工作，整个施工过程都是与时间 “赛跑”，不论是施工方案编写还是实际操作过程稍有偏差都会导致施工滞后，从而影响到第二天航班运行。截止目前，已累计完成8千多米管道安装和50多万米线缆敷设。在整个机电改造过程中，管理团队三年如一日，争分夺秒，精益求精，保证了施工零事故。